欧洲港口旺季绩效分析

冬季节日的前几个月往往是海运最为繁忙的时段。船舶运载量和港口作业的增加会影响到港口运营,本月我们分析了欧洲排名前五的港口- 阿尔赫西拉斯(Algeciras)、安特卫普(Antwerp)、不来梅(Bremerhaven)、汉堡(Hamburg)以及鹿特丹港(Rotterdam),分析对象为29家海运承运人从8月1日到10月31日在这些港口的到港延迟、船舶停泊时间以及停泊船舶的数量及大小。

 

汉堡港船舶到港延迟时间最短

如表1所示,汉堡港的船舶到港延迟时间为5个港口中最短,其月度平均船舶到港延迟时间为13.7至17.6个小时,不到一天。

鹿特丹港3个月以来的平均船舶到港延迟时间有所延长,其8月份月度平均到港延迟为17.8小时,10月份延长至22.2小时。

我们发现从9月到10月,各个港口的整体平均到港延迟时间均有所延长,有可能是受到旺季港口活动的影响。

表1:2017年8月至10月欧洲排名前五港口的平均船舶到港延迟时间 (信息来源:货讯通CargoSmart)

安特卫普港的船舶停泊时间最长

此外,我们研究了这5个港口的船舶平均停泊时间以分析港口货运处理效率。从表2我们得知所有的港口从8月至10月的表现都比较稳定。

其中安特卫普港的船舶停泊时间为5个港口中最长,月度平均时长为25小时,比其它港口多出至少6个小时。参考表4船舶分布数据可知,停泊于安特卫普港大型船舶所占比例最高,这或许是其平均船舶停泊时间最长的原因。

表2:2017年8月至10月欧洲排名前五港口的平均船舶停泊时间 (信息来源:货讯通CargoSmart)

鹿特丹港口服务船舶次数最多

如表3所示,鹿特丹港是5个港口中最繁忙的港口,船舶到港次数比其它港口多出至少200船次。8月份鹿特丹港的船舶到港次数为746船次,10月份为715船次。

根据分析结果,汉堡港为第二繁忙的港口,船舶到港次数分别为8月份532船次,9月份531船次,10月份456船次。与鹿特丹港相似,汉堡港的服务船舶主要为装载量小于4,000TEU的船舶。

其它港口并不像鹿特丹和汉堡港如此繁忙,分析发现,安特卫普港的到访船舶约有15%为装载量10,000TEU或以上的大型船舶,与其它港口相比,安特卫普港的到访船舶中大型船舶所占比例较高。

表3:2017年8月至10月欧洲排名前五港口的到港船舶次数 (信息来源:货讯通CargoSmart)

表4:2017年8月至10月欧洲排名前五港口的到港船舶装载量分布 (信息来源:货讯通CargoSmart)

 

借助科技查看历史港口绩效

总体上, 5个港口中汉堡港绩效表现最佳,即便船舶到访量很高,也仍然能够保持相对短的到港延迟时间和船舶停泊时间。

类似这样的港口绩效数据能提供较高的视角以分析港口的历史绩效和趋势。发货人可能需要监控与他们货运或者船舶相关的实时数据,例如船舶在港口的等候时间、船舶航行轨迹、港口或船舶相关事件以及最新船舶船期,以及时地发现任何潜在的意外事件,从而能够对动态市场环境做出反应。然而分析不同来源的海量数据、为运营提供清晰视野,同时与多个相关方高效且有效的协同运作是极具挑战性的。

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