高品质服务成就无船承运人的卓越业务

在现今高节奏和复杂多变的海运市场环境下,无船承运人(NVOCCs)如何才能在确保优质客户服务水平的基础上提高贸易法规遵守意识,并不断壮大客户群数量?一个关键的因素就是,寻找一家专业的船运软件服务供应商,利用其高质量,定制化和高素质的IT软件优势,双方合作共同解决贸易法规带来的业务难题。

最近,货讯通刚与一家总部位于香港的无船承运人合作,他们决定采用货讯通的自动舱单申报系统(AMS)解决方案,帮助他们更好地应对美国海关边境保护局(CBP)对舱单申报作出的规定。

货讯通拥有一支专业的客户服务团队为无船承运人提供24x7的全面服务,完善客户使用我们解决方案的用户体验。货讯通的客服人员为客户提供个性化的产品培训,并帮助解决舱单申报过程中的难题,确保客户的货物运输顺畅和准时抵达。 阅读更多…


‘欧盟24’进口报备规则之宽限期终止:贵公司是否已准备好应对?

‘欧盟24小时’进口报备规则实行的6个月的暂时性宽限期已于2011年6月30日终止。各承运人发出通知,如客户无法及时提交装船指示,承运人将不会将其货物装船。此外,欧盟成员国各海关当局将验收过关货物。如果船运货物违反进口报备规则,海关当局则会实施 ‘禁止装船’指示,并对违反进口报备规则的船运货物征收罚款。贵公司准备好应对‘欧盟24小时’进口报备规则的实施了吗?

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货讯通欧盟24船运视野组合

欧盟24小时规则已经于2011年1月1日开始生效,海运承运人须负责为其客户经由海路运送至欧盟国家的货柜集装箱货物。

货讯通『欧盟24船运视野组合』帮助发货人监控受欧盟24规则约束的船运,提高整个船运过程的可视性,确保往欧盟的船运顺畅。

欢迎到http://www.cargosmarton.cn/app/eu24了解更多关于货讯通欧盟24船运视野组合。


欧盟24小时规则于2011年1月1日起开始生效

货讯通将因应规则本身和市场的变动,提供更多和更新的增值服务和解决方案

欧盟24小时规则已經于2011年1月1日开始生效,海运承运人须负责为其客户经由海路运送至欧盟国家的货柜集装箱货物,在启运港装货前24小时和船到港前2小时,通过欧盟的进口申报管理系统(ICS)提交申报文件到欧盟以内的首个入境港口。每个欧盟成员国其实亦有不同的申报要求,承运人需清楚规则以避免因提交错误或不完整的数据而須繳交罰款;托运人則需要清晰的船運視野以确保货物如期运送。

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欧盟24小时的常见问题和解答

从2011年1月1日开始,海运承运人将要为其运往欧盟国家货物进行进口申报(ENS)。
为避免海运承运人沒能及时提交ENS而导致货物供应短缺, 货讯通为你提供以下一系列常见问题跟解答:

Q1 – 什么时候需ENS?

Q2 – 谁必须提ENS?

Q3 – 其他人是否可以代替承运人提交ENS?

Q4 – 提交ENS的人必须是一个经认证的贸易商 (AEO)

Q5 – 什么时候必须提ENS?

Q6 – ENS是否可以提交给非首个入境口岸的海关?

Q7 – 如货物在中转时,哪一个才是外国的装货港?

Q8 – ENS必须在每个装货港都提交吗?

Q9 – 首个入境港口和随后入境港口的定义是什么?

Q10 – 如果船只先访问了另外一个欧共体港口会怎么样?

Q11 – 首个入境港口是否是指首个到访的欧共体港口,即使没有货柜卸下,例如,一艘船只仅装货,或者是指首个入境港口是指首个不载货的欧共体港口?

Q12 –  船只抵达首个入境港口后会怎样?

Q13 – ENS是否将代替货单申报?如果不会,ENS和货单是什么关系?

Q14 – 运送至其它口岸的非卸运货必须列ENS,到港通知和载货单中吗?

Q15 – 在ENS和到港通知中需要声明有空箱运输吗?

Q16 – 空拖车的运输是否被视作空集装箱,例如,只在整箱运输协议下,被包含在ENS申报?

Q17 – 如果海运承运人无论任何原因没能及时提交ENS,会有什么后果?

Q18 – 欧共体立法规定ENS应当在欧盟首个入境口岸提交。如果货船先到访一个欧盟口岸,然后一个非欧盟口岸(例如伊兹密尔,土耳其),再到访一个欧盟口岸…

Q19 – 举例来说,支线货船从俄罗斯运往新加坡的货物要在汉堡转运,首个入境口岸在瑞典;这批货物是否必须在向瑞典海关提交的ENS里?

Q20 – 货运代理人是否有责任为他们签发(货代)提单的货物进行ENS备案?

Q21 – 签发(货代)提单(在国际班轮航运业称为NVOCC(无船承运人))的当事方(非货运代理人)是否可以代替海运承运人进行ENS备案?

Q22 – 如果货代进行ENS报备,船公司就不需要对上述ENS内容的准确性负责吗?此时船公司的责任就在于确保拿到海关当局的MRN吗?

Q23 – 如果海运承运人和货运代理人为同一批货物都进行了ENS备案会怎么样?

Q24 – 在货运代理商进行ENS备案的情况下,海运承运商如何获悉海关已经发布‘不准装船’的指令?

Q25 – 附件 30A CCIP 表格1列明了集装箱货运中进行ENS备案所需提供的信息。货运代理商要进行ENS备案并征得海运承运商同意后,该如何填写海运承运商和自己的 EORI编号,海运提单和货代提单号?

Q26 – 如果第三方要进行ENS备案并且征得海运承运商同意后,海运承运商该如何获悉第三方已经完成了ENS备案?

Q27 – 在ENS递交之后,如果船只改道非欧盟国家,那会怎么样呢?

Q28 – 欧洲过境货物卸货地点改变了,承运人需要提交一份“改道请求”吗?

Q29 – 在很多情况下,发货人原定在某个港口卸货,随后又要求卸货港改在同一个欧盟成员国的另一个港口,这种情况怎么处理?

Q30 – ‘改道请求’这一措辞意味着海关可以禁止客人改道?

Q31 – 改道请求中需要包含哪些信息?

Q32 – 提交改道请求有时间限制吗?

Q33 – 哪里货物信息发生改变的时候要向首个入境港口的海关重新提交ENS?

Q34 – 如果”禁止装船”(“等待”)的指示已经解除,而货物可以装船或者放行时,海关如何发送这个信息?

Q35 – ICS是否包括向海关申报货物,和海关对这批货物的放行?

Q36 – 除了集装箱货物,“禁止装船”指示是否适用于其他海运货物?其他海运货物是否也要求在装船前24小时进行ENS申报?

Q37 – 除了集装箱货物,“禁止装船”指示是否适用于其他海运货物?其他海运货物是否也要求在装船前24小时进行ENS申报?

Q38 – 如果海关认为上述其他海运货物(远洋非集装箱运输和海上短途运输)有安全威胁,承运人需要采取什么行动?

Q39 – 货物到达收货人手中才收到海关的风险分析,那会怎样呢?

Q40 – 什么是进口申报管理系统?

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